2007年3月改正で分割運用（所謂H運用）の連結順序が「東京側４＋高尾側６」→「東京側６＋高尾側４」に変更された。同時に201系分割編成は分割運用から撤退、代わりにE233系H編成が分割運用へ投入となった。
その際に当時運用されていたE233系H編成のみでは分割運用を賄えないため、201系分割編成のうち7編成が「東京側４＋高尾側６」→「東京側６＋高尾側４」に組み替えられ、新たに201系H編成としてE233系H編成に混じって引き続き分割運用に充当された。この際、電照幕の位置により今まで殆ど見られなかった分割運用のシーン＝＝＝”青梅特快”のマークを誇らしげに五日市線を走るシーン＝＝＝等が常に見られることとなった。
この措置は当初2007年6月までの予定ではあったが諸般の事情により2008年3月改正前後まで201系H編成の分割運用が見られることとなった。これら201系H編成もH4、H5、H7編成を除き2008年3月改正までに廃車、H5編成も6月に廃車となり現在はH4、H7編成のみがデジタル無線取り付け等、装いを新たに活躍している。
前置きが長くなってしまったが、自分にとっても思い出深かった2007年3月改正後の201系H編成のこの一年の活躍を1編成ごとに紹介して行きたい。トップバッターは、もちろんH1編成。
ホリデー快速おくたま号。
こちらは回送。
こちらは初秋のホリデー快速おくたま号。
花を絡めて。
ホリデー快速奥多摩号新宿行きの送り込み回送
ホリデー快速奥多摩号新宿行き、軍畑の鉄橋を渡る。
ホリデー快速新宿行きが新宿で武蔵小金井行きとなり、武蔵小金井に入庫。
ホリデー快速あきがわ号
こちらは晩秋
折り返しの拝島行き
帰りの新宿行き
朝の五日市始発青梅特快。
青658との並び。青658もH58となり今は見られない。
畑の中を走る。
朝の五日市高麗川始発東京行き
朝の鄙びた駅に入線する分割運用のH1。
連結シーン。
向こう側から見ると
10両編成になって拝島を発車。
富士山麓を行く。
朝の上野原を上る。
秋の裏高尾
国分寺にて
中央特快。
青梅特快。
立川にて
多摩川を渡る。
豊田にて
トタSを行く。
こちらはライト片目
八王子手前
八王子にて
高尾に入線。
高尾の天狗と
夕方、逆光のH1。
紅葉の西立川
西立川にて
最後の分割運用は1月28日の23H。写真は朝の五日市線を上るH1基本編成。
こちらはこれが最後の連結シーン。
この日の23Hが最後の営業運転と思われたが、ダイヤ乱れにより運用変更、21T運用等を経て武蔵小金井に入庫する。豊田でのシーン。
最後の営業運転は1月29日の69T運用であった。平日朝の珍運用「武蔵小金井発八王子行き」で八王子に到着し折り返し東京行きとなるシーン。
こちらは回送。
こちらは初秋のホリデー快速おくたま号。
花を絡めて。
ホリデー快速奥多摩号新宿行きの送り込み回送
ホリデー快速奥多摩号新宿行き、軍畑の鉄橋を渡る。
ホリデー快速新宿行きが新宿で武蔵小金井行きとなり、武蔵小金井に入庫。
ホリデー快速あきがわ号
こちらは晩秋
折り返しの拝島行き
帰りの新宿行き
朝の五日市始発青梅特快。
青658との並び。青658もH58となり今は見られない。
畑の中を走る。
朝の五日市高麗川始発東京行き
朝の鄙びた駅に入線する分割運用のH1。
連結シーン。
向こう側から見ると
10両編成になって拝島を発車。
富士山麓を行く。
朝の上野原を上る。
秋の裏高尾
国分寺にて
中央特快。
青梅特快。
立川にて
多摩川を渡る。
豊田にて
トタSを行く。
こちらはライト片目
八王子手前
八王子にて
高尾に入線。
高尾の天狗と
夕方、逆光のH1。
紅葉の西立川
西立川にて
最後の分割運用は1月28日の23H。写真は朝の五日市線を上るH1基本編成。
こちらはこれが最後の連結シーン。
この日の23Hが最後の営業運転と思われたが、ダイヤ乱れにより運用変更、21T運用等を経て武蔵小金井に入庫する。豊田でのシーン。
最後の営業運転は1月29日の69T運用であった。平日朝の珍運用「武蔵小金井発八王子行き」で八王子に到着し折り返し東京行きとなるシーン。
